دانشجو: توسعه مراکز اداری و تجاری در تهران به جای توسعه پارکینگ

به گزارش روز سه شنبه خبرنگار شهری باشگاه خبرنگاران دانشجویی ایران "ایسکانیوز"، خسرو دانشجو در یکصد و چهل و نهمین جلسه علنی شورای شهر اعلام داشت: مدلی که برای پارکینگ های عمومی استفاده می شود در تجربه و عمل جواب نداده و باید تغییراتی در این مدل داده شود.
وی افزود: در حال حاضر به جای توسعه پارکینگ ها، مراکز تجاری و اداری توسعه پیدا کرده و این مدل باید تغییرات زیادی داشته باشد.
به گزارش ایسکانیوز ، حمزه شکیب رییس کمیسیون توسعه و عمران شورای شهر تهران نیز خطاب به تشکری هاشمی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران درخواست کرد که معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران طرحی را به شورای شهر ارایه دهد که در آن میزان نیاز شهر تهران به پارکینگ برآورد شده باشد.
وی افزود: هنوز میزان نیاز محدوده مرکزی شهر تهران به پارکینگ مشخص نبوده و بخش عمده ای از خیابان های تهران محل تردد و توقف خودروهایی شده که ادعا می کنند پارکینگی برای پارک خودروی خود ندارند.
چمران رییس شورای شهر تهران نیز خواستار پیگیری مصوبه قبلی شورای شهر پیرامون پارکینگ شد که یا پیگیری شود و یا اصلاحاتی در آن صورت بگیرد.
به گزارش ایسکانیوز ، مهندس تشکری هاشمی معاون حمل و نقل و ترافیک نیز در پاسخ به سوالات و درخواست های اعضای شهر گفت: در حال حاضر بیش از 650 هزار پارک حاشیه ای در تهران وجود دارد که این تعداد با توجه به پارک های حاشیه ای متعارف در کلان شهرهای دنیا بسیار زیاد است.
وی به پارکینگ هایی که به شهرداری تعلق دارد، اشاره کرد و افزود: 30 هزار پارکینگ متعلق به شهرداری تهران است و این تعداد تا افق 1404 باید به 450 هزار محل پارکینگ عمومی برسد.
تشکری هاشمی تاکید کرد: بسیاری از پارکینگ ها به واسطه کسب و کاری که در آن ها ایجاد می شود، تقاضاهای جدیدی دارند.
به گفته معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران ، در شرایطی که احداث هر یک واحد پارکینگ 20 میلیون تومان هزینه در بردارد، برای ساخت سالانه 30 هزار واحد پارکینگ، به 600 میلیارد تومان بودجه نیاز داریم.
تشکری هاشمی با بیان اینکه لازم است تا در نرخ گذاری های پارکینگ تجدید نظر شود، تاکید کرد: چرا که وجود سوبسید و قیمت پایین نرخ پارکینگ ها تمایل به بیرون آوردن خوردوی شخصی را زیاد کرده، باید به سمت گسترش پارکینگ ها با مالکیت شخصی برویم که کنترل نرخ ها به طور حتم کاهش تقاضا را در پی دارد.
وی به نقش مشارکتی برابر در تامین پارکینگ ها اشاره کرد و اعلام داشت: پارکینگ هم مثل اتوبوس بوده و اگر از 30 هزار پارکینگ، 10 هزار پارکینگ توسط مردم احداث شود و 10 هزار دیگر را هم دولت تامین کند، بدون هیچ گونه دغدغه ای نیاز شهر تهران به این امکان تامین می شود./05/146