معاون ساخت و توسعه شبكه راه آهن:ایمنی راهآهن در ایران 60 برابر جادهها است
به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، حسين تهراني در مراسم اختتاميه دهمين همايش بين المللي ريلي ايران اظهار كرد: تمام كشورهاي دنيا با اين نتيجه گيري، خطوط ريلي خود را توسعه دادهاند چرا كه توسعه و رفاه ملي را به همراه دارد؛ از همين رو است كه حمل و نقل ريلي بايد به صورت مضاعف توسعه داده شود.
وي تصريح كرد: ضروري است سهم حمل و نقل ريلي افزايش يابد، چرا كه اگر به سمت حمل و نقل ريلي پيش نرويم مصرف سوخت در ساير بخشهاي حمل ونقل نشان ميدهد در حدود 10 هزار ميليارد تومان بر توليد ناخالص داخلي تاثير منفي را شاهد خواهيم بود، بنابراين ضروري است توجه جدي به بخش حمل ونقل داشته باشيم.
تهراني گفت: عليرغم تلاشهايي كه در بخش حمل و نقل ريلي ميشود، هنوز سهم اين بخش پايين است كه در اين زمينه بايد تمامي مسوولان كمك كنند.
معاون ساخت و توسعه شبكه راه آهن كشوربا بيان اينكه شكاف عميقي بين وضعيت موجود تا وضعيت مطلوب وجود دارد تصريح كرد:با توجه به تاكيد دولت بر توسعه بخش حمل و نقل ريلي و قانون مديريت سوخت يك فرصت مناسب و طلايي را ايجاد كرده، بنابراين بايد شتاب جدي در توسعه اين بخش انجام دهيم.
وي ادامه داد: صرفه جويي در مصرف سوخت و افزايش ايمني ، كاهش تلفات جادهاي و كاهش استهلاك خودرو و آلودگي ها از جمله مزاياي حمل ونقل ريلي است.
بنابراين گزارش، پرويز عاليوند رييس انجمن صنفي شركتهاي حمل و نقل ريلي و خدمات وابسته نيز در اين همايش گفت:خصوصيسازي در بخش حمل و نقل ريلي آغاز شده به طوري كه شركتهاي خصوصي در اين بخش فعاليت خود را آغاز كردهاند.
وي افزود:در حال حاضر 26 شركت باري بخش خصوصي و 19 شركت مسافري خصوصي تشكيل شده و تحت پوشش انجمن صنفي حمل و نقل ريلي قرار دارد.
وي گفت: تعدادي از اين شركتها صاحب واگن هستند و تا كنون 8 هزار دستگاه واگن باري راهآهن خريداري شده كه اميدواريم 50 درصد باقيمانده آن نيز در آيندهاي نزديك به بخش خصوصي واگذار شود.
وي افزود: در بخش مسافري نيز واگذاري واگنها به بخش خصوصي آغاز شده و بسياري از اين شركتها مالك يا سرمايهگذار در اين بخش هستند كه اميدواريم بتوانيم بر اساس اهداف اصل 44 توسعه بيشتري بر فعاليتهاي بخش خصوصي بدهيم.
محسن هاشمي، مديرعامل مترو نيز طي سخناني اظهار داشت: فرصت مناسبي براي كانديداهاي رييس جمهوري آينده است تا به طور جدي براي موضوع حمل ونققل ريلي برنامه ريزي كنند.
وي گفت: صنعت ريلي نقش مهمي در ايجاد امنيت و آسايش در هر كشوري داشته و همچنين در زمينه صرفهجويي در سوخت، كاهش آلودگي و توسعه اقتصادي اهميت فراواني دارد از اين رو دولتها بر اين مساله تاكيد بسياري دارند .
به گفته وي، توجه كانديدا هاي رئيس جمهوري به بخش ريلي، كمك بسياري به راه آهن و شركتهاي قطار شهري خواهد كرد تا بتوانند پروژههاي خود را به سرعت اجرا كنند تا سبب آسايش مردم شوند.
محسن پورسيد آقايي، مديرعامل سابق رجاء نيز در اين همايش با اشاره به اينكه خصوصي سازي با روشهاي كنوني موفق نيست، يادآور شد: مشكل حمل ونقل ريلي، درآمد نيست بلكه مديريت است چراكه اقتصاد دولتمحور است و ريشه مشكلات در كشور پايين بودن بهرهوري و نبود راندمان در سرمايهگذاريهاست.
وي گفت:ابتدا بايد بررسي كنيم چرا ما از راهآهن پيشرفته برخوردار نيستيم، چرا نتوانستهايم در اين زمينه به خوبي عمل كنيم و در بعد كلانترچرا اقتصاد ما چندان قوي نيست .
وي ادامه داد: در زمينه سرمايهگذاري مشكل داريم واين در حالي است كه درآمد خوبي از فروش نفت داريم و در زمينه سرمايه گذاري خوب عمل نكردهايم،از همين رو اين مسائل بايد به صورت ريشهاي مورد بررسي قرار گيرد.
وي تاكيد كرد: اگر سياستهاي اصل 44 به خوبي اجرا شود يك انقلاب اقتصادي ايجاد ميشودو ما از اين وضعيت كنوني كه گرفتار آن شدهايم نجات خواهيم يافت.
مدير نمونه كشور در جشنواره شهيد رجايي افزود: در حال حاضر به اين نتيجه رسيدهايم و به تمام دنيا ثابت شده است كه دولت سرمايهگذار خوبي نيست و هيچ وقت در اين زمينه موفق نبوده است بنابراين اگر بخش خصوصي وارد ميدان شود ميتوانيم فضا را براي توسعه ايجاد كنيم.
پور سيد آقائي با بيان اينكه ايران از نظر سرمايه و منابع مالي كم ندارد. اما آنچه كمبود دارد بهرهوري و راندمان كاري است تصريح كرد: درحال حاضر يك سوء برداشت نادرست از خصوصيسازي در كشور وجود دارد.در واگذاري امور به بخش خصوصي مساله مديريت بايد مورد توجه قرار گيرد اما متاسفانه در حال حاضر تنها شكل كار تغيير ميكند و سرمايهها به شكل بخش خصوصي درميآيد اما مديريتها همچنان در انحصار دولت نگه داشته ميشود.
وي تصريح كرد:اگر به همين روش پيش برويم نميتوانيم موفق شويم. چرا كه سيستم همان سيستم قبلي است و تنها نامش خصوصي شده است و مديريتها همان مديريتهاي دولتي است و اين مساله نقص قانون خصوصيسازي است .
وي گفت: در راهآهن نيز همين وضعيت را داريم و بايد به معناي واقعي به سمت خصوصيسازي برويم چرا كه مشكل پول و سرمايه نيست و به ميزان كافي در بخش دولتي منابع مالي وجود دارد بلكه بايد مديريتها تغيير كند.
آقايي خاطرنشان كرد: متاسفانه به جاي آنكه بررسي شود در خصوصيسازي چه منافعي نصيب دولت خواهد شد تنها به اين فكر هستيم كه بخش خصوصي چقدر در اين زمينه سود خواهد برد و مانع پيشرفت كار ميشويم. تا زماني كه به سمت خصوصيسازي واقعي و كوچك سازي راهآهن پيش نرويم نميتوان انتظار داشت توسعه در بخش ريلي ايجاد شود.
انتهاي پيام/